法拉第将来 2024 年二季度财报 ：营收增长 ，亏损收窄
，但财务状况仍令人担忧【暗区辅助器免费开挂】

财报显示
，法拉今年第二季度，第将度财 实现营收29.3万美元 ，年季运营亏损从去年同期的报营5597.9万美元收窄至5060.9万美元，净亏损也同比收窄至1.09亿美元。收增损收上半年，长亏财务暗区辅助器免费开挂 共实现营收29.5万美元，窄但状况净亏损从去年同期暗区突围老六的仍令人担2.7亿美元收窄至1.57亿美元
。

虽然亏损看似在收窄，法拉但法拉第将来整体财务状况仍令人担忧。第将度财截至6月30日 ，年季该公司账面总资产约4.58亿美元，报营总负债约3.09亿美元
，收增损收净资产1.49亿美元。长亏财务

面对这份财报暗区突围老六 ，窄但状况法拉第将来的态度相对乐观，称基于目前的业务需求和财务状况 ，公司已经调整了运营和职员规模 ，[凡凡]科技辅助2.2暗区突围并将持续推进生产和车辆交付。

值得一提的是，就在这份财报发布的两天前，法拉第将来交付了第 13 辆 FF 91，暗区突围老六车主是 FF 资深职员、全球通讯及社区销售负责人高炜 。今年已经是法拉第将来创立的第十年，也就是说用了十年才交付了 13 辆车 
，实在是让人唏嘘不已。

10 年交付 13 辆汽车●

说起来 ，法拉第将来的创始人暗区突围老六贾跃亭在2014年就有一个造车的梦想，当年在考察了特斯拉之后 ，贾跃亭决议造车，并在美国加州创立了法拉第将来
，年底回国宣布乐视SEE规划，正式布局汽车
。

为了打造乐视超级生态，2025暗区透视开挂免费实现造车梦，贾跃亭开启了“烧暗区突围老六钱”模式 ，早期他个人在汽车生态上投入了百亿以上
。后来由于乐视资金链断裂
，法拉第将来也面临资金压力。但他没有放弃，而是加大了对造车的押注 ，期望东山再起 。

2017年1月，法拉第将来在美国拉斯维加斯CES展暗区突围老六上正式发布首款量产车型FF91。当时贾跃亭表示 ，FF91将与法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯  、宾利等超豪华品牌的车型竞争，预计2018年实现量产交付。

然而，怎么开挂暗区突围在乐视危机爆发后
，贾跃亭个人债务危机拖累了法拉第将来暗区突围老六的造车进度，FF91不得不将量产从2018年推迟到2019年 ，又从2019年推迟到2020年，2022年仍被数次推迟 。

直至2023年2月，曾数次推迟交付的法拉第将来宣布将于3月底启动量产，并在4月底前暗区突围老六向首批用户交付。同年5月，法拉第将来举办“FF 91&2.0终极发布”活动 ，贾跃亭宣布法拉第将来首款量产车FF91将进去交付阶段。

随后去年8月14日 ，法拉第将来宣布已正式向首位顶级用户交付第一辆FF 暗区突围老六91 2.0，并于8月12日举行了新车首位顶级用户的交付仪式 。FF 91 2.0售价为30.9万美元 ，首位新车交付用户是美国豪华汽车经销商“”。

首辆FF 91的透视自瞄挂免费交付，意味着自2014年贾跃亭起始造车以暗区突围老六来 ，法拉第将来的产品终于起始进去市场  。不过，起始交付只是法拉第将来要闯过的第一道坎，随后，它并未能如贾跃亭所料，从法拉利、迈巴赫 、劳斯莱斯等超豪华品牌手中抢下“蛋糕” 。

数据显示 ，自2023年8月正式开暗区突围老六始交付以来，FF 91当年仅交付了4辆新车，另有6辆新车以租赁方式交付 。今年上半年 ，法拉第将来仅交付了2辆新车  。买家之一是由奥斯卡影帝摩根·弗里曼（ ）创办的豪华交通服务公司Motev，另一名则是暗区突围透视物资辅助工具个人暗区突围老六投资者。

算上最近交付给里面职员高炜的那辆， 十年来一共只交付了13辆汽车，其中今年就交付了3辆 。可见 ，尽管付出了很多努力
，但贾跃亭在这个持续了十年的造车梦中 ，依然举步维艰。

你能坚持多久
 ？

事实上 ，为了实暗区突围老六现造车梦 ，贾跃亭不仅“烧钱”，还拉拢了不少帮手，竭力扩充资金。

例如2018年，恒大健康宣布以67.467亿港元收购法拉第将来，成为第一大股东
，双方达成协议 ，恒大将于2018年 、小蓝鲨辅助器4.0暗区突围2019年 、2020年分暗区突围老六三期向法拉第将来支付合计20亿美元的投资款 。

在得到恒大的拥护后 ，法拉第将来以3.64亿元的价格买下了南沙区万顷沙保税港加工制造区一块土地 ，用于生产FF91。但后来双方因控制权问题发生矛盾
，贾跃亭与恒大暗区突围老六“决裂” ，南沙工厂落入恒大旗下。

2019年 ，法拉第将来与互联网公司第九城市宣布成立新能源汽车合资公司 ，拟在呼和浩特市萨尔沁工业区落户建厂，但随后合作无果。

此外，贾跃亭还为法拉第将来筹集了不少融资，据不暗区突围老六完全统计，在尚未产生任何营收之前 ，法拉第将来的暗区突围辅助器免费开挂总融资额高达65亿美元左右。不得不说 ，贾跃亭还是挺会给投资人“画饼”的 。

此外 ，法拉第将来已胜利登陆资本市场。2021年7月22日 ，法拉第将来通过与PSAC暗区突围老六合并正式在纳斯达克上市。但其上市后的“表现”并不好 ，多次收到纳斯达克证券交易所的“退市警告”。

例如，去年年末  ，法拉第将来宣布，公司未能维持最低收盘买入价
 ，其股价连续30个交易日低于1美元。根据纳斯达克暗区突围老六上市规则的要求 ，如果公司在2024年6月25日之前未能重新满足最低买入价要求 ，且届时没有资格获得额外的合规期 ，纳斯达克将向该公司发出退市通知
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今年6月 ，由于股价持续暴跌，其退市警钟再度响起，法拉第将来暗区突围老六不得不宣布董事会提议进行反向股票拆分，以提升公司股价，下降被纳斯达克退市的风险。

结合法拉第将来最新公布的第二季度财报数据
，公司的资金难题还在加剧，难怪贾跃亭最近又活跃起来。他此前在5月度就曾透露，其个暗区突围老六人IP的商业化收入将完全透明 ，并将用于偿还债务和协助FF造车。

贾跃亭甚至直言：“期望尽快赚到一些钱
，一部分用来还债 ，一部分用来拯救公司、补贴造车，支撑FF的暗区突围自瞄透视辅助基本运营
，给投资人 、股东信心。”

十年造车，仅暗区突围老六售出13辆，财务状况不容乐观，仍缺乏用户信任， 还能找到持续稳定的资金来源支撑自己“活下去”吗 ？

作者 | 李莉

来源 | 轮辋可见性（）

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